對于未來中國鋼鐵市場，以下四大趨勢不可避免。為此，有關部門及其相關企業，必須未雨綢繆，順勢而為，及早布局，積極應對。
一、粗鋼需求逼近10億噸關口

由于出現超級消費群體和超大規模建設等因素影響，預計今后10年內，中國粗鋼需求量將達到或超過9億噸，甚至逼近10億噸關口，而不是先前預測的8億噸水平。

唯一能夠消減中國粗鋼消費峰值的，將是新的發展途徑。毫無疑問，今后中國經濟增長和消費模式不會照搬西方模式。如果按照美國、日本等國家曾經達到的人均粗鋼消費1噸多的水平測算，中國14—15億人口的粗鋼消費量將接近20億噸，這無論如何都是不可能的。即便如此，按照新的發展模式，中國粗鋼人均消費峰值僅為發達國家人均消費峰值的60%，其粗鋼消費總量也會達到9億噸。
二、鐵礦石供應趨向緊張

在中國城市化的同時，印度等新興國家也逐漸步入城市化高潮。未來20年世界將經歷規模和速度均前所未有的城市化擴張。特別是中國和印度兩國將在新的城市化時代中扮演重要角色。其中印度人口超過4000萬的城市地區數量將達到11個，每年需要新增7000至9000萬平米的建筑面積，相當于每年兩座孟買或一座芝加哥。要適應目前城市化發展速度，印度需要每年修建350至400公里的地鐵線路，而這是過去10年中修建能力的20倍。
三、重新成為世界 大鋼材凈進口國家

有一段時期，中國曾經是世界 大鋼鐵凈進口國家。實現鋼鐵產品一定數量的凈進口，以此來平衡國內產需關系，實際上是以另一種方式進口能源和礦石，而且將環境污染檔在了國外。盡管多花費一些費用，但算大賬還是劃得來的。因此，要視產需差距的不同，實施優惠措施，鼓勵一些緊缺鋼材品種境外進口，當然也包括鐵礦石的進口。同時，原則上要取消鋼鐵產品的出口退稅，有些低附加值產品，比如鋼筋、熱軋板等，還要加征出口關稅等。

中國將滿足鋼鐵需求的途徑之一轉向國際市場，同時境外生產的部分成品鋼材也需要運回國內，由此產生了中國巨大的鋼材進口數量。預計要不了很久，中國將會重新成為世界 大鋼材凈進口國家。10年之內，中國鋼材進口量峰值有可能向1億噸靠攏。
四、鋼鐵企業積極開展海外并購

今后10年內，中國粗鋼消費達到9億噸，甚至逼近10億噸關口。如此巨大的粗鋼需求，尤其是其中的加工出口部分需求，沒有必要完全依靠自己解決。受到國內動力、原材料、物流，特別是環保等多方面條件制約，除了主要需求部分立足于國內生產以外，還要向其它方面尋找出路。

中國鋼鐵企業走出去，到境外積極開展企業并購，或者新辦鋼鐵企業，擴大境外粗鋼生產能力，是滿足中國粗鋼需求的重要途徑之一。對于國內生產，基本方針是穩定現有數量規模，原則上不再擴大粗鋼產能。要將其主要投資方向，轉移到調整結構、節能減排、提高質量、增加品種上來。